•  2015/08/30   嘘つき・・・・・・・！ 
•  2015/08/23   ナンバー制になる・・・・・。 
•  2015/08/16   メディアの信頼度・・・・？ 
•  2015/08/09   830デモと６０ルール 
•  2015/08/02   犬HKスペシャル「空白の１６時間」は、本当に真実か！ 

830国会前１０万人集会「戦争法案反対デモ」が行われましたが・・・・・。
かなりの一般市民の方たちが集まったようで、１０万人は超えている市民が！

「安倍退陣」の声を上げている・・・・！
しかし、大手メディアはこのことを取り上げていない、知らせないつもりでいる。
橋下徹氏が新党を結成する方針を明示したとゴミメディアは、大きな見出しで
トップに記事をのせている。

なんなんだ・・・・・。安倍政権の味方なのか・・・・・・？
国民には知らせない、騙しのテクニックを駆使して、メディアコントロールする作戦なのだ。

国会集会の模様はすごい・・・・！映像で国民にも報道しなければ！
その様子は、「田中龍作ジャーナル」で見れる・・・・。➡➡【１０万人警察の規制線決壊】

橋下徹氏は、大阪都構想を掲げて住民投票を実施したが、その住民投票で
大阪都構想が否決された。
橋下徹氏は、住民投票で否決されれば「政治家をやめる」とか公言していたが・・・・。
新党結成発言をニュースとして報道するゴミメディアは、いったいどういうものか・・・・・？

嘘つきの報道はしても、真実の報道はしない、これでいいのか・・・。

これでいいの〜だ♪、バカボンボン政治か！

日本年金機構の大量年金個人情報の流出問題が起きているようだが・・・・・・・？

平成２７年１０月から、住民票を有する国民の皆様一人一人に１２桁のマイナンバー
（個人番号）が通知されます。また、マイナンバーは中長期在留者や特別永住者などの
外国人の方にも通知されます。
通知は、市区町村から、原則として住民票に登録されている住所あてにマイナンバーが
記載された「通知カード」を送ることによって行われます。マイナンバーは一生使うものです。
マイナンバーが漏えいして、不正に使われるおそれがある場合を除いて、番号は一生変更
されませんので、マイナンバーはぜひ大切にしてください。

というようなことを、内閣官房広報マイナちゃんが説明していますが、ほんとに大丈夫！
マイナスではないの……？

法人には、１法人１つの法人番号（１３桁）が指定され、どなたでも自由に使用できます。
平成２８年１月から、社会保障、税、災害対策の行政手続にマイナンバーが必要になります。
マイナンバーは社会保障、税、災害対策の中でも、法律や自治体の条例で定められた行政
手続でしか使用することはできません。

➡：：＊＊＊＊＊＊【内閣官房・・・！】


マイナンバー制度が導入されれば、個人情報の流出もナンバー制なので、いとも簡単に大量の情報が
今まで以上に流出するのだろう・・・・・・。

首相談話後の世論調査で支持率が上昇した・・・・・・。
本当だろうか・・・・・。
安倍政権が政権末期の状況に陥るのを回避するために、安倍様のメディアコントロールを使い、
人為的な操作を加えている可能性があるのでは・・・・・・・。

安倍様の政権、政治権力の「圧力」を加えることによって、メディア・マスゴミ各ニュースの取扱いを
コントロールすることが可能になる。

各メディアの信頼度ランキングを見てみると・・・・。
１位「NHKテレビ」、２位「新聞」、３位「民放テレビ」となっている。
性別、年代別に見ても、「NHKテレビ」、「新聞」が全てのカテゴリーで上位２位を占めており、幅広く厚い
信頼を得ていることが分かる。
（2014年第7回公益財団法人　新聞通信調査会のデータを参考）

何処の報道ニュース番組 も同じようなもの、大手新聞も、NHKと大手新聞を読めば大丈夫と思っている。
それが、日本国民なのである。
というより、そのように洗脳されてしまっていることに気づかないのである。

７０年談話より、五輪エンブレム問題に対するメディアの取扱いが小さいのはどうしてなのかな・・・・。

７月１６日に、集団的自衛権の行使容認を含む安全保障関連法案は衆院本会議で
自民、公明両党と次世代の党などの賛成多数で可決され、参院に送付された。

今後、政府・与党は憲法の規定「６０日ルール」を適用した衆院再可決も視野に入れ
ており、法案は成立する公算が大きいのだが・・・・・・・・・・・・・・・・・。

【６０日ルール：衆院で可決し、参院に送られた法案が６０日以内に採決されなければ参院が
否決したとみなす憲法５９条の規定。この場合、衆参の議決が異なることになり、同条の規
定で、衆院が出席議員の３分の２以上の賛成で再可決すれば法案は成立する。】

「日本を取り巻く安全保障環境は厳しさを増している。日本国民の命を守り、戦争を
未然に防ぐために、絶対に必要な法案だ」と安倍様の政権は強調しているが。

国民は、法案通過を黙って観ている訳にはいかないのだ。
しかし、安倍様親衛隊のマスゴミ、メディアそれに警察は、秘かにある行動を阻止するために
躍起になっている。

それは、８３０デモ「安保反対10万人デモ」が予定されているからだ。
この１０万人デモが、３０万人〜５０万人に膨れ上がったら、困るのは安倍様の政権なのだ。
「戦争法案反対」のシュプレヒコールに埋め尽くされた“10万人デモ”が国民の反対意思表示になるからだ。
それでも「通すか」！

もし、１０万人が国会を包囲したら、憲法違反の「安保法案」は廃案になってもいいはずだ。
夏休み最後の日曜日（８月３０日）、１０万人規模の「反安保デモ」に、散歩ついでに参加しては・・・・・。


学生グループ『ＳＥＡＬＤｓ』が毎週金曜日、国会周辺でデモを行っていますが、参加者は２万～３万人です。
830デモの予定では、１０ 万人が目標、もし10万人が国会周辺に押し寄せたら、国民革命のような雰囲気に
なるのは間違いない。

SEALDs（シールズ：Students Emergency Action for Liberal Democracy - s）は、自由で民主的な日本を守る
ための、学生による緊急アクションです。担い手は10代から20代前半の若い世代です。私たちは思考し、
そして行動します。

➡➡私たちは、自由と民主主義に基づく政治を求めます。SEALDs（シールズ：Students Emergency Action for Liberal Democracy - s）へリンク！

日航ジャンボ機事故から３０年。墜落から生存者発見までの１６時間の間に何があった のか。
これまでほとんど検証されてこなかった捜索・救難をめぐる「真実」が、独自の 取材と未公開の
内部資料が語る真実・・・・・・・・？

内部資料と言って、本当らしく語り掛けているが・・・・・・。
警察・自衛隊の報告書の内容も何か簡単に書かれている点も疑問。
肝心の本当のところは、処分されているのではと思える・・・・・・。

明らかに、警察・自衛隊・日本政府・米軍の時間稼ぎの空白の１６時間という放送内容である。
生存者乗客の救助よりも、なぜ起こったかのもみ消しと、生存者が存在しては困る墜落事故なのである。
そして、自衛隊員の抹殺も起きていた可能性もある・・・・・。極秘の為！

事故が起きた時には、何処に墜落させるかも決まっていた・・・・・・。
原因も分かっていた、米軍も関与していたが、ことが事だけに行動するとまずい結果になる・・・・・。
そして、墜落現場には自衛隊特殊部隊が証拠隠滅に向かっていた！

その為の１６時間であるのは間違いない・・・・・・・！

「本当の真実は」・・・・・・・・・・・。


日本政府、自衛隊、軍事産業企業、米国国防省、米軍が絡んでいるのではないか・…？
それは３０年前のちょうど８月に起きた事故です。

１９８５年８月１２日、羽田発大阪行きＪＡＬ１２３便は、乗客５０９人
と乗員１５人、合計５２４人を乗せて、午後６時１２分に羽田を離陸した
のですが、午後６時５６分３０秒、群馬県側の山岳地帯である御巣鷹山に墜落・・・・。
乗客のうち重傷４名８月１３日に救出されたが、５０５人の乗客と１５人の乗員は還らぬ人
となった痛ましい墜落事故なのですが・・・・。

問題は事故の原因なのですが、当時の運輸省航空事故調査委員会は結論として、
（報告書はもっと詳細なものですが）次のように述べています。

機体後部の圧力隔壁の破壊による機内与圧空気の急激な分量により、垂直尾翼を噴き飛ばし、
ＪＡＬ１２３便は操縦不能となり、御巣鷹山に墜落したものである。

だがしかし・・・この墜落事故には不思議な大きな疑問点が残っているのです。

１、圧力隔壁は何によって破壊されたか？
２、機内急減圧が本当に起きていたのか？
３、墜落場所が何故御巣鷹山になったのか？

機体後部の圧力隔壁が破壊された原因について、「金属疲労の亀裂の進展で残留強度が著しく
低下したため」といていますが、ＪＡＬ１２３便は垂直尾翼が３分の２も損傷しているのです。
航空機の垂直尾翼は非常に頑丈な構造になっているものであり、簡単に破壊するものではないのです。

では、別の破壊されるような原因があったのか・・・・。

実は・・・？ＪＡＬ１２３便は自衛隊機が撃墜したのではないか・・・・。
この当時、高度ミサイル防空システムの軍事技術、開発実験の真っ最中であり実験項目の
最中に、相模湾上空にさしかかったＪＡＬ１２３便を標的と間違え攻撃してしまったのではないか。

ミサイル衝突説が、事故原因の真相ではないかともいわれている・・・・。
調べていると謎の飛行物体ＳＳＭ－１の存在が・・・・・？


１９８５年当時の日本の防衛に関する状況を振り返っておくと、
１９８５年の総理大臣は中曽根康弘、防衛庁長官は加藤紘一、
そして、米国がレーガン政権の時であり、中曽根首相が米国で
「日本列島は不沈空母」と発言して、大問題になっていた時代
です。

当時の中曽根内閣は、国防政策の中身として、武器輸出三原則
や軍事費のＧＮＰ１％枠を撤廃し、世界最先端軍事技術を米国
の監視のもとで自主開発する国防政策を推進し、その具体的な
目玉は国産巡航ミサイルの開発だったのです。
そして、日本は独自に光学ミサイル管制技術を開発したのです。

米国は、この日本の技術を自国の巡航ミサイルの中心部に組み
込み、あの「トマホーク」を完成させたのです。レーガン政権
は、日本に対し、石油資源のルート確保を担わせるために、シ
ーレーン防衛の名のもとで、日本の自衛隊を強化しようとして
いたのです。

そして、ミサイル誘導システムの精度をチェックするため、電子
戦用に開発改良されたＥＣ－１という航空機と訓練支援艦「まつ
ゆき」と謎の飛行物体と思われる・・・・。沿岸防衛用国産巡航
ミサイル「ＳＳＭ－１」のプロトタイプ、爆薬を搭載していない
演習用ミサイルの３点セットで基礎的な運用、研究、開発の航空
実験を行なっていたと考えられるのです。

そして・・・・・・

１８：１２：２０＊＊＊　羽田航空を離陸
１８：１８：００＊＊＊　謎の飛行物体、操縦クルーが視認
　　　　　　　　　　　　乗客が謎の飛行物体を撮影・・・・
１８：２３：００＊＊＊　ベルト着用指示
１８：２４：１５＊＊＊　客室乗務員とのやり取り
１８：２４：３５＊＊＊　ドーンという爆発音
１８：２４：４２＊＊＊　スコーク７７を発信

「スコーク７７」とは・・・・！
国際緊急無線信号であり、めったなことでは使わない信号であり、
日航機１２３便は謎の飛行物体に６分間もつけまわされていたのです。
巡航ミサイル「ＳＳＭ－１」は、攻撃してくるミサイル迎撃のための
半導体レーザー結合光ファイバー画像解析装置を搭載しています。
光学センサーでミサイルや戦闘機を瞬時に識別し、最適攻撃手段を
選択できる当時の最先端技術です。
おそらく、「ＳＳＭ－１」の搭載コンピューターに民間機識別情報が
入力されていなかった、演習用なので、すべての航空機を敵機とみなす
ようになっていたのでは・・・・・。

衝突後、日航機１２３便の機長は７秒後に「スコーク７７」を発信！

そして、自衛隊機のスクランブル・・・・
日本の航空自衛隊は、米国第５空軍の「交戦準則」をもとに規定を
作成しているようで、ここでも何もかも米国任せの日本である。
日本の領空で民間機が何かに要撃されたとき、その民間機を領空侵犯
機と一緒に扱うとは・・・・。
「スコーク７７」は、民間機が何かに要撃の対象とされたということ
ですから、自衛隊機はスクランブル発信をかけて被要撃機を誘導し、
保護する必要がある。その時被要撃機は自衛隊機の指示・誘導に従う
よう定められています。

スクランブルをかけた自衛隊機が使用する言葉は次の４つです。
１、当方に従え
２、着陸のため降下せよ
３、この飛行場に着陸せよ
４、そのまま飛行してよい


要撃された民間機がしようできる言葉は、次の６つです。
１、了解、指示に従う
２、指示に従うことはできない
３、指示を繰り返してください
４、自機の現在位置が分からない
５、○○に着陸したい
６、降下したい

そして、２機の自衛隊機が、日航機１２３便を御巣鷹山に何故誘導したのか・・・？

日本の政権と国防政策、米国と国防省そして防衛庁自衛隊と米軍の利害関係
既得権益の保持のために、日本国民に知られてはいけない事を隠すため？


予め墜落現場は予測ができていた・・・・！
何故！横田基地着陸が阻止になったのか・・・
機長はベテランの機長であり、すぐには墜落するようではなかった・・・・。
自衛隊は、何故米軍の救助を断ったのか・・・。
なぜ米軍が近くにいたのか・・・・。

マスゴミは、依然として捜索中としかニュースを流さなかったのか・・・
御巣鷹山一帯が、自衛隊特殊部隊の秘密訓練地帯になっていた・・・？

そして、特殊部隊は墜落現場で何をしていたのか・・・・
機体の墜落状況の調査、ミサイル痕の残った遺体の回収？
垂直尾翼の痕跡除去、コクピット内は燃料タンクは無いのに
焼け爛れたいたようです。機首部分には「遺体がない？」・・・。
すべてを隠蔽するために・・時間稼ぎをマスゴミと・・・・。

ＪＡＬ１２３便が墜落した原因、救助に関することなど疑問に残る
部分が、数多くあるのです。そのため被害者の遺族達は、１９９９年
１月に、事故原因再調査要求を提出したのですが、事故調査委員会は
これを完全に無視し、それどころか！ＪＡＬ１２３便墜落事故関係の
全書類を１９９９年１１月にすべて廃棄処分にしてしまっているのです。
事故の真相原因を徹底的に究明することなく・・・・・・！

生存者の一人、落合由美さんの証言も生々しい証言もあります。

突然男の子の声がしました。「ようし僕も頑張るぞ」！
私はぐったりしたまま、荒い息遣いやどこからとも無く聞こえてくる
声を・・・・。

やがて真っ暗な中にヘリコプターの音が聞こえました。それもすぐ近く
です。「助かる」と私は夢中に右手を伸ばし振りました。
けれどヘリコプターはだんだん遠くへ行ってしまうのです。
帰えちゃっ！いや・・一生懸命手を振りました。「助けて」「だれか　来て」
と声も出したと思います。

この時は、まだ何人もの荒い息遣いが聞こえていたのです。
そして、また意識が薄れて・・・・・
気がつくとあたりは明るく、物音は何も聞こえません・・・。
息遣いも聞こえないのです・・・・・。

落合由美さんは、日本航空の客室乗務員。当日は、非番で１２３便に乗り合せていました。

さてどう思いますか・・・・・・！

【ＪＡＬ１２３便　日航機墜落事故の真相】より！